حمید بهبهانی - استاددانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
شهریار افندی زاده - دانشیاردانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
کامران رحیم اف - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران

موضوع میانگین سرفاصله زمانی اعزام قطارها یکی ازمهمترین شاخصهای اثرگذاربرزمان انتظارمسافران است برای ایجادتناسب منطقی درخدمات دهی سیستم های همگانی باید نرخ سرویس گیری مسافران ازسیستم بانرخ ورود آنها هماهنگ شود دراین مقاله برمبنای شاخصهای شناسایی شده اثرگذار برزمان انتظارمسافران درمحیط مطالعات موردی شبکه متروتهران اقدام به بررسیهای میدانی و امارگیری ازحجم مسافران ورودی زمان پیاده روی ازمحل ورود به ایستگاه تاروی سکو زمان انتاظر برای سوارشدن به قطار فاصله بین ورود قطارها به ایستگاه و غیره ازسیستم های مترو شدها ست و سپس با توجه به فرایند مدلسازی شاخصها نحوه عملکرد و بهره برداری سیستم مترو تهران برای دوره زمانی 6الی 10صبح اوج صبحگانی یک روز میان هفته شبیه سازی شده و درادامه با مقایسه داده های حاصل ازعملیات میدانی آمارگیری و خروجی های شبیه سازی اقدام به تعیین اعتبارمدل و بررسی صحت مدل شده است باتوجه به مدل شبیه سازی طراحی شده و انجام فرایندهای مدلسازی شاخصها و کالیبراسیون آن رابطه ریاضی بین زمان انتظارمسافران درایستگاه ها با سرفاصله زمانی اعزام بین قطارها درشرایط مختلف به تعدادخطوط مترو و به تفکیک مسیرهای رفت و برگشت به دست امد برمبنای فرایندهای اعتبارسنجی حداکقل انطباق خروجیهای مدل شبیه سازی بانمونه برداری اماری انجام شده بادقت 95درصد حاصل شد و نسبت زمان انتظار به سرفاصله زمانی قطارها به طور میانگین برای طول دوره زمانی شبیه سازی درکل شبکه به میزان 0/6مشخص شد

مترو ، زمان انتظار ، زمان اعزام قطارها ، شبیه سازی