اسماعیل آیتی - استاددانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهدمشهد ایران
حمیدرضا بهنود - کارشناس ارشددانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد مشهدایران

درسال 2003درگزارشNCHRP 486مرکزتحقیقاتی trbروندی برای تخصیص منابع درپروژه های روکشی بازسازی وبازیابی 3Rارایهشد که نرم افزار rSRAPبه منظور اجرای این روند طراحی شده بود درتحقیق حاضرضمن معرفی روند مزبور اثاردیگری ازپروژه های 3r که میتوان به دنبال اجرای این گونه طرح ها مشاهده کرد مورد بررسی قرارگرفته است این اثار شامل کاهش هزینه های کارکرد وسایل نقلیه توسعه اقتصادی کاربریهای اطراف راه و اثارزیست محیطی میشود علاوه برآن دراین تحقیق کلیه مراحل موجود درفرایند گذشته مورد بازنگری قرارگرفته است و ازمهمترین آنها میتوان به محاسبه افزایش سرعت وسایل نقلیه ناشی ازاجرای پروژه های 3R اشاره کرد که دراینجا افزایش سرعت ناشی ازاصلاح مشخصات هندسی نیز درکنار اثرناشی ازبهبود سطح رویه مورد بررسی قرارگرفته است این امرمنجر به ارایه محاسبه جدیدی اززمان کاهش یافته شده است علاوه براین موارد تاثیر اصلاح قوسهای قائم و پلهای کم عرض و نصب بازتابهای میانی درقوسهای افقی برمیزان تصادفات که درمطالعات TRB به آن توجهی نشده بود درکنار سایرمشخصه های هندسی پیشین مورد بررسی قرارگرفته است درنهایت روند ده مرحله ای ارایه شده درگزارش NCHRP 486 به فرایندی چهارده مرحله ای جهت بهینه سازی فعالیت های بهسازی و ایمن سازی درپروژه های 3R و تخصیص منابع دراین گونه پروژه ها تبدیل میشود

پروژه های 3R ، تخصیص منابع ، ایمنی ، ضرایب AMF ، زمان سفر ، هزینه های کارکردوسایل نقلیه ، توسعه اقتصادی ، آثارزیست محیطی