نادر مهرگان - استادیاردانشکده اقتصاددانشگاه بوعلی سینا همدان ایران
وحید قربانی - کارشناس ارشددانشکده اقتصاددانشگاه صنعت آب و برق شهید عباسپورتهران ایران

یکی ازمهمترین بخشهای اقتصادی کشوربخش حمل ونقل است که اهمیت زیاد آن به دلیل وابستگی شدید سایربخشهای اقتصادی کشوربه این بخش است این بخش سهم بسیارزیادی درمصرف بنزین کشورداشته است مصرف فزاینده بنزین دربخش حمل ونقل امروزه به معضلی بزرگ دراقتصادایران تبدیل شده که جهت ارایه راهکاری مناسب دراین زمینه بررسی عوامل موثربرمیزان تقاضا ازاهمیت فوق العاده ی برخوردار است دراین مقاله تابع تقاضای بنزین دربخش حمل ونقل درکوتاه مدت و بلندمدت درطی سالهای 1385-1353 به روش ARDL تابعی ازقیمت حقیقی بنزین تولید ناخالص داخلی تعدادخودروها وعمرمتوسط خودروهای بنزین سوز قرارگرفته است نتایج نشان داده که کشش قیمتی بنزین درکوتاه مدت 0/04-ودربلندمدت به دلایلی چون تثبیت پیاپی قیمت اسمی و نبود جایگزین مناسب برای آن دربخش حمل ونقل بی معنی بوده است کشش درامدی کوتاه مدت و بلندمدت به ترتیب 0/57و0/89 به دست آمده است کشش مربوط به تعداد خودروهای بنزین سوز درکوتاه مدت و بلندمدت به ترتیب 0/33و0/51وکشش مربوط به عمرمتوسط خودروهای بنزین سوز درکوتاه مدت و بلندمدت به ترتیب 0/15و0/24بودهاست سرعت تعدیل الگو 0/64- براورد شده است یعنی هرسال 64درصدازعدم تعادل ایجادشده دردوره قبل تعدیل میشود ازادسازی قیمت بنزین گازسوز کردن وسایل نقلیه بنزین سوز گسترش و ایجادتنوع درناوگان حمل ونقل عمومی شهریو بین شهری کاهش عمرمتوسط خودروهای بنزین سوزوازرده خارج کردن خودروهای فرسوده ازپیشنهادات مطرح شده دراین مقاله است

تقاضای بنزین ، ARDL ، حمل ونقل ، کشش درآمدی