بهنام امینی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران
شروین شهراد - دانشآموخته کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران

بخش عمد های از را ههای کشور به صورت جاد ههای دو خطه دو طرفه است. ظرفیت این را هها یک پارامتر مهم درطراحی و بهر هبرداری آنهاست. حضور وسایل نقلیه سنگین باعث ایجاد تغییرات شدیدی در ظرفیت و سطح سرویساین را هها، بهخصوص در شیب میشود. به منظور اعمال ت أثیر این قبیل وسایل نقلیه از مفهوم همسنگ سواری استفاده م یشود. خصوصیات فیزیکی و عملکردی وسایل نقلیه سنگین، ویژگ یهای هندس ی و ترافیکی مسیر وویژگ یهای رفتاری رانندگان از عوامل اصلی مؤثر در میزان ضریب همسنگ سواری میباشند. هدف از این تحقیق ، تعیین ضرایب همسنگ سواری وسایل نقلیه سنگین در را ههای دوخطه دو طرفه ایران و ارزیابی مقایس های آنها بر اساس روشهای اختلاف سرعت و سرفاصله بوده است. در این راستا، گروهبندی خاص برای وسایل نقلیه پیشنهادشده و ضریب همسنگ سواری به دو روش اختلاف سرعت و روش سرفاصله محاسبه و نتایج با یکدیگر مقایسه شد هاند. مقایسه نتایج نشان میدهد که ضرایب به دست آمده از دو روش تا حد زیادی با یکدیگر همخوانی دارند.همچنین، جداول نشان میدهند که ضرایب همسنگ سواری در ایران از ضرایب پیشنهادی راهنمای ظرفیت را هها کمتر است و میزان این تفاوت با افزایش شیب بیشتر میشود. با استفاده از ضرایب همسنگ سواری پیشنهادی، امکانارزیابی دقیقتر ظرفیت و سطح خدمت راههای دوخطه دو طرفه میسر م یشود که نقش بسزایی در بهبود روشهای برنامهریزی، طراحی و مدیریت این راهها ایفا میکند.

راه های دوخطه ، وسیله نقلیه سنگین ، همسنگ سواری