بهمن قربانی واقعی - استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم وصنعت ایران، تهران، ایران
حمید مرادی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم وصنعت ایران، تهران، ایران

پیشرفتهای روز افزون کنترل قطارها در یک شبکه ریلی با هدف تأمین ایمنی، کاهش تأخیرات و دقت در عملکرد صورت میگیرد. همچنین توسعه شبکه ریلی سبب ایجاد نقاط تقاطع بین شبکههای مجزای ریلی شده است، که بعضاً بهرهبرداریآنها متفاوت میباشد. افزایش تعداد و سرعت قطارها، در صورتی محقق میشود که ایمنی قطارها تضمین شو د. در این مقاله الگوریتم حرکت ایمن چند قطار متوالی با ایجاد بلاک متغیر مدلسازی میشود. در این راستا، ابتدا الگوریتم حرکت یک قطار در یک شبکه ریلی مستقل و سپس حرکتnقطار متوالی در دو شبکه ریلی با بهر هبرداران متفاوت ب هصورت ایدهال مدلسازی میشود. زمانهای تأخیر تبادل و پردازش اطلاعات بین دو شبکه ریلی و قطارها مدلسازی شده و ب ا رعایت فاصله ایمن بین قطارها، الگوریتم کنترل تردد قطارها استخراج میشود. در صورتی که خط توسط یک قطار ب ه-واسطه خرابی مسدود شود، الگوریتم برای قطارهای بعدی بهصورتی طراحی میگردد که پس از انتقال قطار معیو ب به خط فرعی، بلاک متغیر از قطار معیوب به قطار بعدی آن تغییر موضع میدهد. در ادامه قطار ها باید بتوانند مدت زمان از دست رفته را جبرانسازی کنند. در نهایت با شبیهسازی سیستم کنترل تردد بر روی سه قطار متوال ی با درنظر گرفتن ملاحظات عملی، صحت عملکرد آن بهصورت ایمن نشان داده میشود.

سیگنالینگ ، سیستم بلاک متغیر ، تاخیرات شبکه ریلی ، ایمنی