عزت الله حسن زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک
یاسر میرزایی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات بروجرد
محمد سبزواری - دانشجوی دکتری فیزیک دانشگاه فنی و حرفه ای دانشکده فنی و حرفه ای پسران خرم آباد

موتور شش زمانه تلفیقی از سیکل دوز مانه و چهار زمانه است موتورهای شش زمانه نیز دارای دو طرح رایج احتراق داخلی با تزریق اب و موتور شش زمانه احتراق خارجی هستند. از لحاظ ساختاری موتور شش زمانه احتراق داخلی با تزریق آب بسیار شبیه موتور چهار زمانه است با این تفاوت که در هر سیلندر یک انژکتور برای تزریق آب تعبیه شده است که وظیفه دارد در زمان مناسب آب را با فشار به درون سیلندر تزیرق کند فرایند های ترمو دینامیکی چرخه شش زمانه با تزریق آب عبارتند از مکش - تراکم - احتراق مخلوط سوخت - انبساط گاز - تخلیه قسمتی از محصولات احتراق و پاشش آب انبساط بخار آب تخلیه محصولات نشای از انبساط بخار آب که در شش مرحله و 1080 درجه از گردش میل لنگ اتفاق می افتد ولی موتور شش زمانه احتراق خارجی دارای سیکل ترمودنینامیکی و سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی است که آ« را به طور کلیم تمایز می کند فرایند های ترمودینامیکی چرخه شش زمنه با احتراق خارجی عبارتند از مکش هوا به سیلندر و اشتعال سوخت در محفظه احتراق کار تخلیه دود و پیش گرم کردن هوا - کار هوای منبسط شده ورود هوای گرم شده به داخل محاافظه احتراق است در این موتورها احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد ام ارد محفظه ای احتراق هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و پس از احتراق کامل و گذشت 180 درجه از چرخش میل لنگ وقتی که پیستونه در نقطه مرگ بالا قرار دارد و سوپاپ محفظه احتراق باز است وارد سیلندر شده و بر پیستون نیرو وارد می کند.

موتور احتراق داخلی، موتور احتراق خارجی شش زمانه تزریق اب