اثر مکانیزم فرمان بر چرخش خودرو در سه وضعت آکرمن، موازی و پاد آکرمن و طراحی مکانیزم بهینه
Publish place: 2nd National Conference of Ahvaz Mechanical Engineering Mechanical Systems & Industrial Innovations
Publish Year: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,876
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CMSII02_145
تاریخ نمایه سازی: 7 بهمن 1393
Abstract:
در این تحقیق هندسه مکانیزم سیستم فرمان در چرخش خودرو و با رویکرد اختلاف بین زاویه فرمان دهی چرخ چپ و راست به کمک نرم افزار ADAMSC مورد بررسی قرار گرفته است. به طور متداول چنین تمور می شود که مکانیزم فرمان باید به گونه ای طراحی شود که همواره زاویه چرخ داخل پیچ از زاویه چرخ خارجپیچ بزرگتر باشد. که حالت بهینه آن شرایطی است که توسط شخصی به نام آکرمن ارائه گردیده اما چنین شرایطی فقط برای چرخش در سرعت های پایین مناسب است و در عمل برای خوردوهای سواری که اغلب با سرعت های بالا در حال حرکت هستند چنین شرایطچ یندان نیز بهینه نیست و حتی ممکن است عملکرد چرخشی خودرو در سرعت های بالا ر ابا مخاطره همراه سازد بدین منظور در این پژوهش اثر اختلاف زاویه بین دو چرخ در رفتار چرخشی خورد ودر سرعت های بالا مورد بررسی قرار گرفته و نشان داده شده است که شرایط آکرمن در این وضعیت مفید نمی باشد با چنین بینشی طراحی مکانیزم فران یک خودرو سواری که هم مانورهای پارک با سرعت نزدیک به صفر و هم مانورهای گردشی با سرت بالا را باید به خوبی انجام دهد همراه با یک چالش بزرگ خواهد بود که در این مقاله سعی شده پاسخی برای آن ارائه گردد.
Keywords:
دینامیک خودرو , مکانیزم فرمان شرایط آکرمن
Authors
جواد مشکوتی فری
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسیم کانیک دانشگاه صنعتی اصفهان
محسن اصفهانیان
دانشیار مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی اصفهان
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :