حامد نظری - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه غیرانتفاعی شمال
امین کریمدادی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه غیرانتفاعی شمال
سید مصطفی حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

در جادههای برون شهری کشورمان همواره از سرعت مجاز به عنوان ملاکی برای تشخیص وضعیت رانندگی خطرناک استفاه میشود. درحالیکه سرعت مجاز بیشتر به ارتباط راننده با طرح هندسی راه بستگی داشته و و بسیاری ازتصادفات در سرعتهای کمتر از سرعت مجاز رخ می دهند. واضح است که تصادفات در سرعتهای پایین به تعامل نامناسب رانندگان با یکدیگر بستگی دارد. از این رو سرعت مجاز توانایی تشخیص تعامل نامناسب و باریسک بالا بینرانندگان را ندارد. در این تحقیق سرفاصله زمانی به عنوان شاخص مکمل سرعت مجاز برای تعیین رفتار خطرناک رانندگان پیشنهاد می شود. ازآنجا که بیشتر رفتارهای خطرناک در جادههای برون شهری باتغییر خط یاتعقیب خودروی جلویی همراه است. برای تعیین وضعیتهای دارای رفتار خطرنا از شاخصهای ایمنی جایگزین درشرایط تعقیب خودرو استفاده کرده ایم. با تحلی دادههای مربوط به سرفاصلهی زمانی محور بزرگراهی اراک به سلفچگان استفاده از شاخصهای ایمنی به عنوان ملا تشخیص رانندگی خطرناک ،دیده میشود که سرفاصله زمانی تواناییقاب قبولی در تشخیص رفتارخطرنا رانندگان دارد. براین اساس توصیه میشودو در جاده های برون شهری علاوه بر سرعت مجاز از سرفاصله زمانی به عنوان یک شاخص مکمل برای تشخیص رانندگی خطرناک و اعمال جرایم استفاده شود.

سرعت مجاز، سرفاصله زمانی، تعقیب خودرو، شاخص ایمنی جایگزین