مهدی امینی - پژوهشگر دکتری جغرافیا و برنامه ریزی شهری
سمانه اله یار - دانشجوی کارشناسی ارشد جغرافیا و برنامه ریزی شهری

شهرها کانون زندگی مدرن هستند و سرنوشت و کیفیت زندگی انسانها درکانونهای شهری تعریف و تعیین میگردد و لذا نمی توان نسبت به وضعیت و روند کلی برنامه های آ«ها بی تفاوت بود ازسوی دیگر نگاهی جدید به توسعه شهری که عنصرپایداری توسعه را لحاظ کند مستلزم داشتن نگاهی چندبعدی است که همزمان کیفیت زندگی و عدالت اجتماعی را درکانون توجه تمامی برنامه ها و سیاستگزاریها قرارمیدهد فاضلی 1389وص54 گسترش زیرساختهای ارتباطی درتمامی مناطق کلانشهری کشوربصورت احداث بزرگراه خیابانهای عریض پلهای روگذر و زیرگذر احداث پارکینگهای طبقاتی و به ویژه توجه خاص به احداث متروحکایت ازنیازشدید مناطق کلانشهری کشور ازبعدجریان کار سرمایه حرکات جمعیت و تغییرات کالبدی - اقتصادی و اجتماعی شهرها به این قبیل اقدامات و نیاز به گسترش آنان دارد گسترش شبکه های ارتباطی ضمن کمک به اقتصاد و تجهیز زیرساختهای شهری میتواند اثرات کوتاه مدت بلندمدت و انباشتی وسیعی را درزندگی اجتماعی شهروندان ایجادکند مترو بااثرات مثبت غیرقابل انکار یکی ازابزارهای حمل و نقل شهری است که میتواند تاثیرات اجتماعی زیادی اعم ازمثبت یامنفی به همراه داشته باشد بنابراین شناسایی دامنه یابی تحلیل و گروه بندی این تاثیرات نقش موثری درمدیریت مطلوب و به تبع آن رضایت و امنیت خاطرشهروندان خواهد داشت هدف اصلی این مقاله ورود مقدماتی به ارزیابی تاثیر اجتماعی متروتهران می باشد تایافته های آ« به مروربتواند بصورت یکسری خطوط راهنمایاچک لیست دراختیارسایرپروژه های مشابه قرارگیرد

ارزیابی تاثیر اجتماعی ، مترو ، مدیریت ، تهران