سعید رضوانی کاخکی - استادمدعو موسسه آموزش عالی خاوران و بینالود مشهد

نوشهرگرایی به همان اندازه که بدنبال ایجادشهرهای جدیدوکامل است به اصلاح شهرهای ساخته شده نیز می پردازد ایده اساسی توسعه کریدوری حمل ونقل محور TOD اساسا برپیه حمل و نقل عمومی ریلی بعنوان سریعترین و موثرترین نوع وسیله دررقابت با اتومبیل بنا شده است تاتغییر موثری درشیوه جابجایی را سبب شده و وابستگی به اتومبیل و رشد افقی شهری را کاهش دهد توسعه کریدوری یک قطب اجتماعی مرکب ازکاربریهای متنوع و مختلط را دریک محدوده قابل پیاده روی به مرکزیت ورودی ایستگاه حمل ونقل را ایجادمی کند مقاله حاضر پس ازبرسری توسعه حمل و نقل محور به روش توصیفی تجربی تجربیات کریدورهای توسعه را مورد تجزیه و تحلیل قرارداده و نحوه برنامه ریزی طراحی سرمایه گذاری و اجرا آنها را براساس تئوری توسعه کریدوری بررسی می نماید سپس نوع کاربریهای متناسب با توسعه شامل کاربریهای مسکونی تجاری اموزشی و اوقات فراغت و سایرموارد ازنظر استقرار و موقعیت مورد بررسی قرارگرفته اند درانتها بهعنوان نمونه موردی ضرورت پیاده سازی این نوع واحدهای توسعه درکلانشهر مشهد که با خطوط ریلی سبک مجهز شده است پرداخته میشود و پیامدهای متفاوت این روش نیز شامل کاهش استفاده ازخودرو شخصی کاهش الودگی هوا رونق بازار اقتصادی و اشتغال زایی ذکر میگردد

نوشهرگرایی ، قابلیت دسترسی ، TOD ، توسعه کریدوری ، ترکیب کاربریها