عباس ضیغمی - دانشجوی کارشناسی ارشد،دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، گروه زمین شناسی، اهر، ایران
ناصر عبدی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، گروه زمین شناسی، اهر، ایران.

رسوبات رودخانه شربیان از واحدهای سنگی متعلق به الیگومیوسن و میوسن تامین میگردد که شامل واحدهای سنگی کنگلومرا، ماسه سنگ، آهک، مارن و شیل میباشد.این رسوبات مواد اولیه دو تا کارخانه آسفالت را که در مجاورت رودخانه ساخته شده اند، تامین مینماید. آنالیز ترکیبی این رسوبات بیانگر میزان سیلیس بالا، حدود 60 درصد، میباشد و آسفالتهایی که از این رسوبات تهیه میشوند، مستعد پدیده عریان شدگی میباشند که طی این فرایند، با نفوذ رطوبت بداخل مصالح سنگی و مخلوط آسفالتی، اتصال قیر مصالح تضعیف شده و زمینه برای تخریب آسفالت فراهم میگردد. با توجه به اینکه نقش رسوبات و تاثیر آن در کیفیت آسفالت در این منطقه مطالعه نشده بود، لذا در این پژوهش علاوه بر پرداختن به علت رسوبشناسی تخریب آسفالت، راه حلهای مقابله با این پدیده نیز بررسی و ارائه شده است. این تحقیق بر اساس روشهای مرسوم رسوبشناسی،استانداردهای مختلف ASTM ، AASHTO و نیز آیین نامه های راهسازی و دستورالعملهای وزارت راه و شهرسازی صورت گرفته است. در این پژوهش برای مقابله با پدیده عریانشدگی،از تاثیر توام آهک هیدراته (فیلر آهکی) و فیلر طبیعی مصالح سنگی با نسبتهای متفاوت (با 3-1.5 درصدآهک هیدراته) استفاده شده و پارامترهای استحکام ، نرمی، مقاومت کششی غیرمستقیم به عنوان معیارهایی برای ارزیابی کیفیت و دوام آسفالت در مقابل پدیده عریان شدگی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج تحقیق بیانگر آن است که با اضافه نمودن افزودنیهای فوق در نسبتهای مختلف، پارامترهای مذکور تغییر یافته و نسبت به حالت اولیه بهتر میگردند. لذا آسفالت تولیدی دارای کیفیت و دوام بیشتری نسبت به روشها و طرحهای گذشته می باشد. براساس این نتایج، درجه عریان شدگی در ماکزیمم حالت این نسبت یعنی با ترکیب 3 درصد آهک، به عدد 1 رسیده و با افزایش و بهبود سایر پارامترها، پدیده عریان شدگی تقریبا از بین میرود. بر این اساس، بکار گیری نتایج این تحقیق میتواند از تخریب جاده های آسفالتی بکاهد و از لحاظ اقتصادی بسیار مطلوب واقع گردد.

آسفالت گرم، آهک هیدراته، استحکام و نرمی، رودخانه شربیان، عریان شدگی، مقاومت کششی غیر مستقیم