محمودرضا کی منش - استادیار، عضو هیات علمی دانشگاه پیام نور مرکز تهران
ابوذر شفیع پور - دانشجوی دکترا راه و ترابری دانشگاه پیام نور مرکز تهران
مهرداد میرشکاریان بابکی - دانشجوی دکترا راه و ترابری دانشگاه پیام نور مرکز تهران

خرابی، یکفاکتور مهم در طراحی روسازی میباشد که عدم شناختکافی از عوامل ایجاد آن میتواند به گسترش خرابیها، شکست و حتی اضمحلال کامل روسازی منجربشود. یکی از عوامل مؤثر در خرابیهای روسازی آسفالتی وزن محورهای وسایل نقلیه میباشد. در این مقاله اثروزن محورهای مختلفوسایل نقلیه موجود در ایران بر روی خرابیهای روسازی آسفالتی با استفاده از نرم افزار آباکوس BAQUS بررسی شده است. در این مقاله ابتدا ساختار روسازی مورد نظر، با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود آباکوس مدل و عکسالعمل بحرانی سازه روسازی محاسبه شده است. در ادامه با استفاده از عکسالعملهای محاسبه شده و مدلهایخرابی (توابع انتقال )، تعداد تکرار بارگذاری که منجر به خرابی- های مختلفمیشود تعیین گردید و بر اساسآن نسبتخرابی محاسبه شده است. دراین مدلسازی رفتار مصالح آسفالتی بصورتویسکوالاستیک و رفتار دیگر لایهها بصورت الاستیکخطی و سرعت بارگذاری یکسان فرض شده است. از تحلیل نتایج بدست آمده برای نسبت خرابی انواع محورها نتیجه میشود که محور تاندم با چرخ تکدر هر سمتبیشترین سهم را در خرابی خستگی در جادههای کشور دارد و خرابی آن 3 برابر محور استاندارد است. این محور مربوط به کامیون سه محور با وزن محور عقب 20 تن است.

روسازی انعطاف پذیر، خرابی روسازی، وزن محور وسایل نقلیه، روشاجزاء محدود