امیر کاووسی - دانشیاردانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس
نادر صولتی فر - دانشجوی دکتری تخصصی دانشکده مهندسی عمران ومحیط زیست دانشگاه تربیت مدرس
مجتبی عباس قربانی - دانشجوی دکتری تخصصی دانشکده مهندسی عمران ومحیط زیست دانشگاه تربیت مدرس

مدول دینامیکی |E*| یکی ازمهمترین ورودیهابرای طراحی روسازی آسفالتی به روش مکانیستیک - تجربی آشتو MEPDG است دراین راستا ساخت منحنی های اصلی مدول دینامیکی بهترین معرف رفتارویسکوالاستیک لایه های اسفالتی روسازی راه ها می باشد تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی برای لایه های اسفالتی یکی ازمهمترین چالشهای پژوهشگران و موسسات تحقیقاتی درسالهای اخیر بوده است راهنمای طراحی MEPDG برای تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های اسفالتی روسازی های درحال بهره برداری سه سطح مختلف طراحی ارایه کرده است : درسطح 1 نیاز به انجام ازمایش FWD درمحل و مغزه گیری برای تعیین خصوصیات حجمی مخلوط جهت استفاده ازرابطه پیش بینی مدول دینامیکی ویتزاک است درسطح 2 ازمایش مدول برجهندگی روی مغزه های گرفته شده ازمحل و نیز تعیین خصوصیات حجمی مورد نیاز است درسطح 3 نیازی به انجام ازمایشهای میدانی و ازمایشگاهی نیست و باتعیین رتبه بندی وضعیت ظاهری روسازی و نیز با دانستن مقادیرتیپ خصوصیات مصالح تخمین مناسبی ازمنحنیهای اصلی مدول دینامیکی به دست می آید این پژوهش درپی تحلیل سطوح سه گانه رو طراحی مکانیستیک - تجربی روسازی آشتو MEPDG برای تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های اسفالتی روسازی های درحال بهره برداری با مقایسه مدولهای میدانی و ازمایشگاهی و درنهایت ارایه پیشنهاداتی برای توسعه و بهبود روش بااستفاده ازمحاسبات بازگشتی داده های ازمایش FWD است

ارزیابی سازه ای روسازی آسفالتی , مدول دینامیکی , رفتارویسکوالاستیک , FWD ، MEPDG