مقایسه پارامترهای موثر در مطالعه و طراحی تونل مسیر آزاد راه تهران_چالوس در منطقه کندوان از دیدگاه زمین شناسی مهندسی و زئوتکنیکی

مسیرکوهستانی کندوان با رژیم برفی - یخچالی بین گچسر وارتفاعات پل زنگوله ازدشوارترین مناطق ارتباطی بین تهران و چالوس می باشد که بناچار ازناحیه پرفرازونشیب و یخ بندان کندوان عبور می نماید مسیرطراحی شده درابتدای ورودی تونل دره سرهنگ با رقوم 2460مترواقع درکیلومتر 55+420 پس ازطی یک مسافت حدود 5کیلومتر دررقوم 2490 مترحوالی کیلومتر 60+230 ازتونل مذکور خارج میشود طول تونل طراحی شده درمرحله 1 مطالعاتی 4810 متر و ارتفاع شافت ازسسطح زمین 160متر درکیلومتر 58+415 ورقوم ارتفاعی شافت ازسطح زمین 2670 متر میب اشد شیب تونل 1/3درصد درمرحله اول 2طرفه و درمرحله نهایی شیب یکطرفه ازشمال به طرف جنوب طراحی شدها ست ازبین واریانتهای مختلف مقایسه اصلی برروی دوواریانت خرگوش دره و دره سرهنگ باتوجه به نتایج بررسیهای زمین شناسی و تکتونیک و گسیختگیهای ژئومکانیکی و تاثیر عوامل فیزیکی و هوادیدگی و به دنبال آ« انحلال شیمیایی موادگچی همراه با جابجایی های گسله ناگزیر سرانجام واریانت دره و سرهنگ بعنوان بهترین گزینه موردعنایت قرارگرفته است که درمقاله حاضر مورد بحث علمی و فنی قرار خواهد گرفت بطور کلی ازنظر لیتولوژی و ساختارسنگی مناطق موردمطالعه درواریانت های مذکور حوزه کندوان عموما ازنهشته های لایه دار توف توف ماسه سنگی شیل سیاهرنگ دانه ریز توف آهکی توف ریولیتی و اندزیتی همراه با رخساره های اتش فشانی و لایه های گچی و توده های سبز دیوریتی و غیره با هوادیدگی های قهوه ای روشن تا سبزمایل به خاکستری و خاکستری تیره گستره وسیعی درمنطقه کندوان بوجود اورده که ازنظر بررسی های ژئومکانیکی و ژئوتکنیکی موردتجزیه و تحلیل قرارگرفته است