ابراهیم صفا - استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
مرتضی طلوعی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
بهاره حاجی زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

تبادل لوزی اولین بار کمتر ازیک دهه پیش برای مهندسان و طراحان معرفی گردید دوتبادل لوزی به عنوان تبادل لوزی واگرا شناخته میشود مفهوم این نوع تبادل به سرعتدرحال گسترش است و در پروژه های زیادی درسراسر کشور ها مورد مطالعه قرارگرفته است درنزدیکی جاده های دسترسی و راه های فرعی چالشهای بزرگ عملیاتی برای همه تبادلها مطرح است و هندسه این تبادلات این چالشها را شدید می کند قوس معکوس طول تراکم را درنقاط تلاقی تقاطع ها بین رمپ ها و نزدیکی راه های فرعی درتبادلات لوزی واگرا کاهش میدهد میدان متقاطع به عنوان یک راه حل بالقوه برای این چالش میتواند موردنظر قرارگیرد میدانی که با پنج شاخه به جای احداث تقاطع چراغ دار و تبادل لوزی واگرا برای شریان متقاطع راه های دسترسی و رمپ ها پیشنهاد میشود عملکرد میدان متقاطع اساسا با عملکرد یک میدان متفاوت است دراین مقاله به معرفی میدان متقاطع و اثرآن درکاهش هزینه ها و افزایش ایمنی تبادلات و نیز مطالعه امکان سنجی و انالیز این روش برروی یکی ازتقاطعات بزرگراهی شهرتهران تقاطع چمران - جلال احمد پرداخته میشود

احتمال تصادفات ، رانندگان جوان ، سن و جنسیت ، ویژگیهای مسافرین