سیدمحسن کوه بر - کارشناس مهندسی علوم و تکنولوژی رنگ - مسئول نظامهای نوین معاونت تندر
سعید علی نیا - کارشناس ارشد بهداشت حرفه ای – مسئول ایمنی فنی شرکت ایران خودرو

در فعالیت های صنعتی و تولیدی بحث استقرار و بهبودهای ارگونومی و از همه مهمتر، موثر بودن بهبود ها از اهداف شرکت ها / سازمانها می باشد . در این پژوهش از مدلی خاص به نام ) ) SPR یا سیستم تولید رنو، برا ی ارزیابی ارگونومی فعالیت ها و ایستگاه های کار استفاده شده است . مزایای این مدل عبارتند از : OWASو,REBA, NIOSH , RULA - استفاده از زیر ساخت های - قابلیت اندازه گیری عددی مشکل ارگونومی قبل و بعد از بهبود - در نظر گرفتن ارگونومی ادراکی « cognative ergonomics » در امتیاز نهایی برای یک فعالیت - مشخص کردن جزئیات مشکل ارگونومی - استفاده ازنیرو تخصص و تجربه سرپرستان تولید - متناسب و تخصصی بودن روش، با فعالیت های صنعت خودروسازی نقطه شروع فعالیت های ارگونومی در این مدل انجام ارزیابی اولیه ارگونومی توسط سرپرستان ت ولید می باشد . طراحی سئوالات به گونه ای است که تقریبا تمامی موارد و مشکلات ایمنی و ارگونومی یک پست کاری را بررسی می نماید . در نهایت سرپرست با پاسخگوئی به یک سری سئوالات، شمایی کلی از وضعیت ایمنی و ارگونومی ایستگاه کاری در شاخص های رنگی » سبز ، زرد و قرمز « ارائه می دهد . فرمهای ارزیابی اولیه ایستگاه های کاری با وضعیت زرد و قرمز به تیم ارگونومی متشکل از تخصص های مختلف ارجاع می شود و این تیم با توجه به اهمیت و فوریت موارد مطرح شده در فرم ارزیابی اولیه اقدام به تکمیل فرم آنالیز اولیه می نمایند در این مدل وضعیت ارگونومی ایستگاه کاری از دو جنبه کلی مورد بررسی قرار میگیرد : (1 فشار فیزیکی : شامل فاکتور های نیرو و پوسچر (2 فشار ذهنی ( ادراکی ): شامل فاکتور های REGULATION و پیچیدگی با بدست آمدن نتایج ارزیابی از فاکتور ها فوق یک عدد شاخص بدست می آید که نشانگر شدت مش کل ارگونومی آن پست کاری می باشد و براساس میزان عددی شاخص، اقدام اصلاحی / پیشگیرانه انجام می شود و سپس مقایسه آنالیز مجدد ارگونومی انجام شده و نتایج بعد از بهبود مقایسه می گردد

مدل - SPR ارگونومی - سرپرستان - ارزیابی اولیه ارگونومی – آنالیز ارگونومی - شاخص های رنگی