مهدی میرزایی - دانشجوی دانشگاه صنعتی مالک اشتر شیراز

باتوحه به کاربردهای مختلف شناورهای تندرو، تقاضا برای استفاده از این شناورها افزایش یافته است. شناورهای تونل دار نسل جدید این شناورها می باشند. طراحی هندسی خاص و ویژگی های منحصر به فرد هیدرودینامیکی و آیرودینامیکی این نوع از شناورهای تندرو امکان دست یابی به سرعت های بسیار بالا را فراهم اورده است. آزمایش ها نشان داده اندکه پارمترهای هندسی نظیر نسبت ارتفاع، ضریب منظری، نسبت ضخامت و سرعت بر درگ هیدرودینامیکی و آیرودینامیکی شناور موثر می باشند. برای طراحی هرچه بهتر این نوع شناور و بررسی نحوه تاثیر هر کدام از پارامترهای موثر بر درگ کلی این مقاله، برنامه ای توسعه یافته که اساس آن داده های تجربی به دست آمده برای این شناور هست. دراین برنامه سه مولفه اصطکاکی، القایی و شکلی برای هر کدام از نیروهای درگ هیدرودینامیکی و آیرودینامیکی در نظرگرفته شده است. الگوریتم برنامه نوشته شده به گونه ای است که به ترتیب نیروی لیفت ایرودینامیکی نیروی درگ آیرودینامیکی، نیروی لیفت یدهای اسیانسن، سطح خیس اسیانسن، درگ متعلقات و درگ نهایی به دست خواهند آمد، نتایج به دست آمده از این برنامه برای مقادیر مختلف پارامترهای موثر اشاره شده، ارائه شده اند. با افزایش ضریب منظری و نسبت ارتفاع هر دو ابتدا باعث افزایش مقاومت کلی ابتدا و سپس کاهش آن در یک سرعت معین خواهد یافت.، با افزایش سرعت نیز مقدار مقاومت کلی افزایش خواهد یافت.

شناورپروازی تونل دار، مقاومت ایرودینامیکی، مقاومت کلی شناور، درگ هیدرودینامیکی