محمدحسن شجاعی فرد - استاد - پژوهشکده مکانیک خودرو
کوروش گودرزی - دانشجوی دکتری - دانشکده مکانیک
رسول خوش نیت - کارشناسی ارشد - دانشکده مهندسی خودرو

تاثیر چرخ ها بر روی ضرایب ایرودینامیکی خورو قابل ملاحظه و بسیار زیاد است. همچنین به دلیل نامتقارن بودن چرخ، نیرو و ممان منحرف کننده بر روی چرخ بوجود می آید و با توجه به این که معمولا فرمان دهی خودرو از طریق دو چرخ جلو صورت می گیرد چرخ ها در فرمان پذیری خودرو نیز بسیار موثر خواهند بود. در این مقاله با استفاد ه از روش عددی حجم کنترل، به مدلسازی جریا ن پیرامون یک چرخ و ضرایب آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. جهت مدلسازی جریان مغشوش از مدل توربولانسی SST استفاده شده است. چرخ مورد مطالعه در این مقاله دارای تایر 240/45 R17.5 که از بزرگترین سایزهای قابل انتخاب تایرهای رادیال برای خودروهای شخصی معمولی می باشد، است . همچنین رینگ آلومینیومی آن از ساده ترین هندسه های ممکن انتخاب شده است و ساده سازی هایی هم بر روی آن انجام گرفته است که نمی تواند تغییر زیادی در خواص آیرودینامیکی ایجاد کند. این تحلیل در حالت پایدار برای چندین زاویه حمله مختلف انجام شده تا تاثیر تایر و رینگ بر روی نیروهای لیفت، درگ و نیروی انحرافی بدست آید.

آیرودینامیک ، خودرو ، چرخ ایزوله ، مدل توربولانسی SST