تعیین منحنی بهینه جهت طراحی رمپ تقاطع ها با استفاده از تحلیل سلسله مراتبی

Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 861

This Paper With 8 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

ICOHACC01_359

تاریخ نمایه سازی: 14 آذر 1394

Abstract:

یکی از عوامل مهم در بروز حوادث جاده ای و ریلی وجود اشکالات طراحی و اجرا در طرح هندسی مسیر می باشد. پرداختن به طرح هندسی عناصر تشکیل دهنده شبکه ترافیکی که در بهبود مدیریت حمل و نقل تاثیر بسزایی دارد، بسیار ضروری است. قوس های افقی برای اتصال دو قسمت مستقیم از مولفه افقی یک مسیر استفاده می شوند و به این دلیل که عمل انتقال وسیله نقلیه از یک امتداد به امتداد دیگر باید به تدریج صورت گیرد. با توجه به این که اغلب، سرعت طراحی دو مسیر در یک تقاطع برابر نیست، قوس های دایره ای ساده، جواب گوی اتصالات نخواهند بود، و عموما از قوس های دیگری نظیر قوس های چند مرکزی و قوس های پیوندی استفاده می شود. طراحی قوس های پیوندی، قبل و بعد از قوس های افقی دایره در جهت افزایش ایمنی حمل و نقل، زیبایی بزرگراه ها، فاصله دید و راحتی رانندگان در بسیاری از موارد پذیرفته شده است. با وجود این، کلیه منحنی هایی که بنا به ضرورت می توان به عنوان قوس پیوندی در طراحی راه مد نظر قرار داد از جمله لمینسکات، سهمی درجه 3 و ... همواره مورد تاکید بوده است. هدف از این پژوهش، تعیین منحنی بهینه جهت طراحی رمپ های گردش به راست تقاطع ها جهت طراحی و اجرای مناسب در محل است. در پژوهش حاضر، ابتدا به طراحی و تعیین پارامتر های هندسی (شامل طول، فاصله دید و سطح اشغال) سه منحنی شناخته شده و کاربردی در طراحی رمپ های گردش به راست تقاطع ها یعنی قوس دو مرکزی دایره ای، قوس دایره ای به همراه کلوتوئید و کلوتوئید دوبل، با استفاده از نرم افزار MATLAB پرداخته شده است. سپس از میان منحنی های فوق، با بررسی میزان اثر هر یک از این پارامتر ها و نیز پارامتر های دیگری مانند سهولت اجرا، هزینه و ایمنی، با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی (AHP) ، منحنی بهینه تعیین می گردد.

Authors

زهرا قمری مجد

دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

محمد سعید منجم

استادیار دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • بهبهانی ح., & سلیمانی, ع. (1387). طرح هندسی راه، منحنی ...
  • ذوقی ح., رضایی نوپاشان, م0 & رحیمی آبکنار . (1393). ...
  • سبزی. م. (1391). فرآیند تحلیل سلسله مراتبی .AHP تهران: انتشارات ...
  • موسسه نصیر. (1389). ایمنی ترافیک پیشرفته. انتشارات دانشگاه صنعتی شریف. ...
  • AAshto .(201 1) .A policy on geometric design of highways ...
  • Habib, Z & , .Sakai, M .(20 04) .Spiral Transition ...
  • Krasauskas, R .(201 0) .Geometric Design of the Plated Road ...
  • Meek, D & , .Walton, D .(20 04) .A note ...
  • Saaty , T &, .M .(20 08) _ , Making ...
  • Vaidya, o & , .kumar, S .(20 06) .Analytic hierarchy ...
  • نمایش کامل مراجع