میثم میرالی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی مالک اشتر
احمدرضا صفری - هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر
نوید ژیانی - دانشجوی کارشناسی دانشگاه صنعتی مالک اشتر

قسمت عمده ای از ورق های تقویت شده مورد استفاده در سازه های دریایی، همچون ورق های تقویت شده سازه کف کشتی ها، در معرض بارهای محوری قابل توجهی هستند که باعث کمانشی می شود که ممکن است تا مرز شکست ورق تقویت شده نیز پیش رود. بارگذاری جانبی و انحراف اولیه می توانند تعیین کننده جهت کمانش باشند و در صورتی که کمانش به سمت تقویت کننده ها باشد، سه مد شکست کمانشی ممکن است به وقوع پیوندند. طراحی حالت حد نهایی روشی است که چند دهه ای است جایگزین روش طراحی تنش مجاز در طراحی اینگونه سازه ها جهت کاهش وزن انها شده است. در مقاله حاضر با استفاده از روشی نیمه تحلیلی مبتنی بر سه مدلسازی تیر – ستون، ورق ایزوتروپیک، و ورق ارتوتروپیک ، روابط لازم برای تحلیل حالت حد نهایی و تعیین فشار محوری طولی بحرانی کمانشی ورق های تقویت شده تحت ترکیب بارگذاری محوری و جانبی، برای هر یک از سه مد شکست کمانشی، بدست آمده است. اعتبارسنجی روابط بدست آمده نیز با مقایسه با نتایج تست های آزمایشگاهی و نیز روش اجزاء محدود غیر خطی نرم افزار انسیس انجام شده است.

ورق تقویت شده ، آنالیز حد نهایی ، کمانش ، مد شکست کمانشی ، مدل تیر-ستون ، مدل ورق ایزوتروپیک ، مدل ارتوتروپیک