سیدمحمد میرصابری خوانساری - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران گروه عمران تهران ایران
حسن ذوقی - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی کرج

پیکربندی مناطق کارگاهی به صورت عادی متفاوت با قسمت اساسی بزرگراه است. تعداد خطوط در دسترس ممکن است در یک قسمت خاص از بزرگراه کاهش یابد و کارگران ممکن است در نزدیکی خطوط باز کار کنند. شرایط هندس ی مناطق کارگاهی در مقایسه با قسمت های اساسی بزرگراه محدودتر است. بنابراین، ظرفیت مناطق کارگاهی بزرگراهی به طور معمول کمتر از ظرفیت در قسمت های اساسی بزرگرا هها است. کاهش ظرفیت موجب وارد نمودن تاخیر بر کاربران می شود و این امر موجب وارد نمودن هزینه به کاربران راه می شود. در این مقاله به بررسی جامع رویکردهای مختلف در مورد مناطق کارگاهی و مزایا و معایب این رویکردها پرداخته می شود. این رویکردها شامل بررسی ایمنی، برآورد ظرفیت، برآورد زمان تاخیر و مهم تر از همه برآورد هزینه بر کاربران راه می شوند.

مناطق کارگاهی ، ایمنی ، ظرفیت ، زمان تاخیر ، هزینه وارد برکاربران راه