امیر مدرس - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
سیدعلیرضا محمدی راد - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه صنعتی نوشیروان بابل

امروز استفاده مجدد از ضایعات و پس مادها از طریق بازی یافته در کارهای عمرانی رواج زیادی یافته است. تفصیل این مواد زاید در حجم های بالا علاوه بر آشغال مساحت زیاد، تأثیرات مخرب زیست محیطی را به همراه دارد. روسازی آسفالریتی علی رغم اجرای آسان، وجود نیروی متخصص فراوان و فراوانی تجهیزات و ماشین آلات اجرایی آن، دارای معایبی از قبیل تغییر خواص آن با دماغ و تغییر شکل های دایمی در سطح روسازی می باشد. این درحالی است که رویه های بتنی، هزینه های تعمیر و نگهداری به مراتب کمتری در مقایسه با رویه های آسفالتی داشته و عمر مفید آن بیشتر از روسازی های آسفالتی است ( 40 تا 50 سال در مقایسه با 15 تا 20 سال). علاوه بر این مزایا خواس روسازی های بتنی در مقابل دما تعقیب می کند و همچنین ضخامت روسازی بتنی در مقایسه با روسازی آزادی کمتر است. صرفه جویی در به کارگیری مصالح در لایه های بتنی، منجر به تخریب کمتر منابع طبیعی و محیط زیست می شود. هدف از این پژوهش جمع بندی و مروری بر تحقیقات و مطالعات صورت گرفته در رابطه با تاثیر به کارگیری جایگزین های سنگ دانه، نظیر خرده لاستیک و خرده بتن، سرباره کوره و خرده های آسفالت بازیافت دیگر عملکرد بتن غلتکی مورد استفاده در روسازی می باشد. نتایج نشان داد به کارگیری این جایگزین ها بعضی از خصوصیات دوام و مقاومتی محدوده های بتن غلتکی ارتقا بخشید.

روسازی بتن غلتکی، خرده لاستیک ، خرده بتن، خرده آسفالت بازیافتی، سرباره کوره