سیداحسان سیدابریشمی - استادیار، تهران، بزرگراه جلال آل احمد، بس از بزرگراه چمران، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده عمران و محیط زیست
مهدی قوچانیان حقوردی - کارشناسی ارشد، تهران، خیابان مدیریت، نرسیده به چهارراه دریا، پلاک 24 ، واحد 4، شرکت آیریانا طرح و برنامه
John A Groeger
حامد سه لاتهنه

شصت درصد از تلفات موتورسواران در سوانح رانندگی ایران ناشی ضربه به سر است . بااین وجود باگذشت 13 سال از تصویب قانون استفاده از کلاه ایمنی، نرخ استفاده از آن در میان موتورسوارانبسیار کم بوده و در تهران حدود 30 درصد گزارش شدهاست. این پژوهش به بررسی عوامل مؤثر دراستفاده از کلاه ایمنی در میان موتورسواران شهر مشهد بر مبنای دادههای گردآوری شده از طریقمصاحبهی رودررو پرداخته است. از تحلیل عاملی تاییدی برای کاهش ابعاد دادهها و از لوجیت ترتیبیبرای توصیف آماری استفاده از کلاه ایمنی استفاده شد.بر مبنای اطهارات موتورسواران نرخ استفاه ازکلاه ایمنی 47 درصد شناسایی شد. هنجارهای اجتماعی، باورها و تمایلات به استفاده از کلاه ایمن ی،رفتارهای ناایمن ترافیکی و آگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگی به عنوان عوامل رفتاری مؤثر دراستفاده از کلاه ایمنی شناسایی شدند. سابقه موتورسواری و متوسط مدت زمان موتورسواری روزانه ازویژگی های موتورسوران بوده که بر تمایل موتورسواران به استفاده از کلاه ای منی تاثیرگذار هستند .نتایج مدل های تحلیل رفتاری نشان میدهد برنامه های آموزشی به ویژه برای موتورسوارانی کهمرتکب تخلفات خطرناک ترافیکی می شوند، افزایش آگاهی های اچتماعی و اعمال قانون بازنگری شده،مهمترین راهکارهای افزایش استفادهی صحیح از کلاه ایمنی در بین موتورسواران است.

موتورسوار، کلاه ایمنی، اعمال قانون، تحلیل عاملی، لوجیت