امیررضا ممدوحی - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس
فاطمه احمدی پور - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی برنامه ریزی حملونقل، دانشگاه تربیت مدرس

مدلهای ایجاد سفر، تعداد سفرهای تولید و جذب شده را به تفکیک هدف و ناحیه ی ترافیکی برآوردمی کنند. این مدل ها اولین مرحله از رویکرد چهار مرحله ای برنامه ریزی حمل و نقل سفر را تشکیلمی دهند. از اینرو، هر گونه خطا در این مرحله به سایر مراحل منتقل می گردد و لذا از اهمیت ویژهایبرخوردار است. این مرحله به دو روش عمده، مدل رگرسیون خطی و روش دستهبندی عرضی که ازدیدگاه برنامهریزی حملونقل عملکرد قابل قبولی نشان دادهاند، صورت میپذیرد. از جملهمحدودیتهای مدل رگرسیون، در نظر گرفتن تعداد سفرها که مقداری گسسته و نامنفی است بهعنوان یک متغیر پیوسته و عدم ارائهی نظریهی رفتاری مسافر است. در این پژوهش برای رفع اینمحدودیتها از مدل لوجیت و پروبیت دوگانه استفاده میگردد که هدف آن، تحلیل عوامل موثر درایجاد سفر خرید با استفاده از مدل لوجیت و پروبیت دوگانه و مقایسه این دو مدل در سطح خانواراست. در این تحقیق داده های اقتصادی -اجتماعی حاصل از پرسشگری نمونه ای ازخانوارهای ساکنشهر قزوین، مورد مطالعه قرار گرفته است. هر دو مدل تأثیر مثبت و معنی دار متغیر مجازی وجودزنان خانهدار و متغیر ترکیبی مردان با سن بیشتر از 60 سال دارای دوچرخه در خانوار را نشانمیدهد.

لوجیت دوتایی، پروبیت دوتایی، ایجاد سفر