محمدرضا آشوری موثق - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، عضو گروه واقعیت مجازی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
علی نحوی - استادیار گروه طراحی کاربردی و مکاترونیک، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
شهرام آزادی - عضو هیأت علمی گروه طراحی کاربردی و خودرو دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

در این مقاله تأثیر خواب آلودگی بر توانایی حفظ مسیر رانندگان اتوبوس بین شهری ارزیابی شده است.بدین منظور تست های عملی روی 38 راننده حرفه ای اتوبوس بین شهری از 5 پایانه مسافربری تهرانانجام گرفت. شرکت کننده ها پس از حدود 8 ساعت رانندگی در جاده واقعی به مدت 2 ساعت در یکجاده یکنواخت در شبیه ساز رانندگی کردند تا دچار خواب آلودگی شوند. نتایج نشان میدهند کهالگوی رانندگی در سطوح مختلف خواب آلودگی دارای ویژگی های متفاوتی است و برای هر سطح بایدشاخصه متفاوتی استفاده شود. بر اساس نتایج، انحراف معیار موقعیت جانبی خودرو و مدت زمانرانندگی در خارج از خطوط با خواب آلودگی راننده ها ارتباط مستقیم دارند. میانگین وزندار تعداددفعات رانندگی خارج از خط در حالت نیمه خواب آلود به حداکثر مقدار خود می رسد و می تواند معیارمناسبی جهت تشخیص زودهنگام خواب آلودگی، حدود 20 دقیقه قبل از به خواب رفتن کامل، باشد.آزمایشات نشان میدهند که راننده ها پیش از تصادف چندین بار خواب های لحظه ای را تجربه می کنندو پس از هر بار بیدار شدن دچار شوک حرکتی می شوند. زاویه غربیلک فرمان در طول خواب هایلحظه ای برای لحظاتی ثابت می ماند و پس از هر بار بیدار شدن دامنه آن به طور ناگهانی افزایش می-یابد. این ویژگی می تواند برای تشخیص مرحله نهایی خواب آلودگی پیش از تصادف استفاده شود.

تشخیص خواب آلودگی، سیستم های هوشمند ایمنی خودرو، شبیه ساز رانندگی، غربیلک فرمان، موقعیت جانبی خودرو