سیدمهدی مشکانی - دانش آموخته کارشناسی ارشد راه وترابری دانشگاه تربیت مدرس و پژوهشگر پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه
بابک میربها - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) قزوین
شیدا روشن خواه - دانش آموخته مهندسی عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) قزوین و پژوهشگر پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه

طرح زوج و فرد به عنوان یکی از روشهای مدیریت تقاضای ورود وسایل نقلیه شخصی و به منظورکاهش هزینه های بیرونی خودروها از آذرماه سال 84 . در شهر تهران مطرح شده است. در حال حاضراین محدوده توسط نیروی انسانی کنترل می گردد. بروز مشکلات مختلفی از جمله خطای نیرویانسانی و همچنین محدودیت منابع انسانی، مدیران شهری را به استفاده از تجهیزات سیستم هایهوشمند مانند دوربین های تشخیص پلاک خودرو باهدف کنترل محدوده زوج و فرد و اثرگذاریبیشتر در جهت کاهش تخلفات ترغیب کرده است. این پژوهش به جانمایی تجهیزات ITS در مناطق 6 و 11 واقع در محدوده طرح زوج و فرد شهر تهران پرداخته است. مدل بهینهسازی ساخته شده دراین پژوهش از نوع صفر و یک بوده و محدودیتهای مختلفی از جمله محدودیت بودجه برای مسالهمورد نظر ارائه گشته است. پس از حل مسأله بهینهسازی، کمانهای برگزیده جهت نصب دوربینمشخص شد. همچنین میزان اثربخشی مکانیزاسیون در پوشش تخلفات برای منطقه 6، 66 درصد و برای منطقه 11، 69 درصد تعیین شد که نشان دهنده تاثیر بالای مکانیزاسیون در کاهش میزان تخلفات است.

مکانیابی، طرح زوج و فرد، حداکثر پوشش، الگوریتم شاخه وکران