عباس بابازاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
مهرداد غلامی شه بندی - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران

وقوع تصادفات در شبکه های شهری موجب کاهش ظرفیت و در نتیجه افزایش زمان تأخیر در معابرشهری می شود. با پیداش سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافر(ATIS) این امکان فراهم شده است که مسافران بتوانند قبل از رسیدن به محل تصادف از وقوع آن مطلع شوند. در اینصورت عدم قطعیتآنها درباره ظرفیت معابر کاهش یافته و می توانند مسیرهایی بهتر را برای رسیدن به مقصد خودانتخاب کنند. از سوی دیگر، قیمت گذاری تراکم به عنوان یک سیاست کنترل جریان ترافیک درسالیان اخیر مورد توجه قرار گرفته است. بدیهی است که عملکرد این سیاست متاثر از 1) دسترسیمسافران به اطلاعات شبکه و 2) استفاده از این اطلاعات در سیاست قیمت گذاری می باشد. در اینمقاله، مدل قیمت گذاری تراکم در حالت استاتیکی با درنظرگیری این دو عامل تعریف، و با معرفیسناریوهایی مختلف از ترکیبات آنها برای شبکه ترافیکی شهر تهران حل می شود. تحلیلحساسیت هایی نیز روی پارامترهای مربوط به عدم قطعیت و شدت تصادف انجام می شوند.

شبکه ترافیکی، قیمت گذاری تراکم، احتمال وقوع تصادفات، ATIS