ایرج برگ گل - استادیار و عضو هیئت علمی دانشکده فنی دانشگاه گیلان
سیدحمزه حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران- مهندسی راه و ترابری دانشکده فنی دانشگاه گیلان
وحید نجفی مقدم گیلانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران- مهندسی راه و ترابری دانشکده فنی دانشگاه گیلان
صدرا قرقدین - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران- مهندسی راه و ترابری پردیس دانشگاهی دانشگاه گیلان

امروزه مدل های تحلیل ظرفیت میدان های شهری مبتنی بر دو روش تجربی (رگرسیون) و تحلیلی(فاصله عبور قابل قبول) می باشند. یکی از مهم ترین پارامترهای تئوری فاصله عبور قابل قبول، فاصلهعبور بحرانی است. ازاین رو در پژوهش حاضر با استفاده از روش تصویر برداری در زمان های اوج وثبت مشاهدات و سپس استفاده از روش های معتبری نظیر سیلاخ ، راف ، وو و هاردر ، مقادیرفاصله عبور بحرانی برای میدان های شهری رشت تعیین گردید. در نهایت با مقایسه مقادیر بدستآمده ، بازه 3 تا 4 ثانیه به عنوان فاصله عبور بحرانی میدان های شهر رشت به دست آمد و همچنینروش سیلاخ به عنوان بهترین روش برای تعیین فاصله عبور بحرانی پیشنهاد شد.

میدان های شهری، ظرفیت، فاصله عبور زمانی قابل قبول، فاصله عبور زمانی بحرانی