علی منصور خاکی - دانشیار، دانشگاه علم و صنعت ایران
مهدی خیرخواه - دانشجوی دکتری، راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران

با گسترش استفاده از وسایل حمل و نقل، راه ها، بزرگراه ها و آزادراه ها به سرعت در حال توسعههستند. پس از سپری شدن عمر مفید روسازی، کارگاه های ترمیم روسازی در مسیر ترافیک، استقرارمی یابند.تراکم ترافیک در مناطق کارگاهی، اثراتی از قبیل افزایش زمان تلف شده استفاده کنندگان ازراه، افزایش ریسک تصادفات و افزایش هزینه های حمل و نقل رادر پی خواهد داشت.این تاخیر شاملتاخیر قبلودر هنگام عبور از منطقه کاری در اثر کاهش سرعت و بعد از خروج از منطقه کاری ناشی ازبازگشت به سرعت اولیه، می باشد. هدف از این تحقیق، ارایه ی مدلی است که بتوا ند با طراحیبهینه ی طول این کارگاه ها و فواصل آنها از یکدیگر، زمان تاخیر ناشی از گلوگاه های بوجود آمده در اثربستن قسمتی از خط عبور جاده را تا آنجا که ممکن است کمینه نماید. پس از کالیبراسیون نرم افزارAIMSUN برای شرایط حاکم در جاده های ایران، و شبیه سازی مناطق عملیاتی در این نرم افزار، تاثیر 7 پارامتر مختلف بر زمان تاخیر، بررسی شد .گروه اول پارامترهاشامل : پارامترهای ترافیکیجریان که عبارتند از دبی جریان و درصد کامیون عبوری ،وگروه دوم پارامتره ا مربوط به هندسه یمنطقه عملیاتی شامل تعداد کارگاه ها، طول کارگاه ها، فاصله ی بین کارگاه ها ، شماره ی خط عبوریمسدود شده و نحوه ی چینش کارگاه ها در منطقه ی عملیاتی است . در ادامهبر اساس داده هایاستخراج شده از نرم افزار AIMSUN، مدلی جهت بهینه کردن زمان تاخیر در مناطق عملیاتی ارائه شد.

منطقه عملیاتی، زمان تاخیر، شبیه سازی، کالیبراسیون، بهینه سازی