سیدمهدی یدی همدانی - دکتری برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
سهیلا صیاد - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
سیدمحسن حسینی - دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران

افزایش استفاده از میدان های ترافیکی در سطح گسترده، نشان دهنده اهمیت و کارایی این نوع تقاطعدر بین تقاطعات مختلف است. در چنین شرایطی عملکرد مناسب این میادین بسیار حائز اهمیتاست. یکی از مهمترین عوامل تأثیرگذار بر عملکرد میدان های ترافیکی هندسه میدان می باشد. درحال حاضر طراحی هندسی میدان های ترافیکی بر اساس نوع وسیله نقلیه ای که از آن ها عبور میکند و سرعت حرکت در مسیر های منتهی به میدان با تعیین دامنه هایی از مقادیر و اندازه ها برایاجزای مختلف میدان انجام می شود. نکته ای که در این جا به نظر می رسد، عدم تاثیر احجامترافیکی عبوری از میدان بر هندسه میدان است. در این مقاله سعی شده است با بهره گیری از روشهای مندرج در آیین نامه انگلیسی و آیین نامه ظرفیت راه ها (MCM 2010) که در آن ها سطحسرویس میدان، ظرفیت ورودی ها و پارامتر های هندسی در کنار هم دیده می شوند، تاثیر پارامترهای ترافیکی بر هندسه میدان و بالعکس مورد ارزیابی قرار گیرد. نتایج، حاکی از آن است که تغییراتهندسی در تغییر عملکرد میدان های ترافیکی موثر هستند. همچنین مشخص شد که بهبود عملکردورودی ها می تواند در برخی شرایط منجر به کاهش عملکرد در نواحی تداخلی و در نتیجه کلسیستم شود.

پارامتر های هندسی، سطح سرویس، میدان ترافیکی، ظرفیت، طراحی هندسی