بهنام امینی - دکترای برنامه ریزی حمل و نقل، استادیار دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره) قزوین
علیرضا انصاری یار - کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره) قزوین
مهناز باباپور - کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره) قزوین

هدف اصلی عملکرد چراغهای راهنمایی، حداکثرسازی گذردهی به منظور درحرکت نگه داشتنترافیک وسایل نقلیه می باشد. غالبا در صورت ورودتقاضای بیشتربه تقاطعات، طول چرخه بیشتری درنظر گرفته می شود این درحالیست که افزایش طول چرخه و متعاقباً افزایش زمان سبز، لزوما باعثافزایش گذردهی نمی گردد. در فرمول وبستر، طول چرخه بهینه براساس زمان تلف شده و مجموعسنگینی رویکردها می باشد. رویکرد آیین نامه ظرفیت راه ها (HCM) نیز، کمینه کردن تاخیر تقاطع با تخصیص بیشترین زمان سبز برای عبور خودروهاست. فرآیند بهینه سازی در حوزه تقاطعات غالبا باهدف کاهش تاخیر انجام می گیرد. این در حالیست که در این پژوهش، هدف ارائه رویکردی جدیدبرای تعیین طول چرخه بهینه و تخصیص زمان سبز می باشد که حداکثرگذردهی در تقاطع را ایجادکند. در این پژوهش، ابتدا مساله ای بهینه سازی با هدف بیشینه نمودن گذردهی تقاطع ایجاد شدهاست . سپس مساله مربوطه تحلیل شده و نتایج به دست آمده نشان می دهد که با استفاده از روشپیشنهادی، مقدار گذردهی به عنوان هدف اصلی این پژوهش افزایش یافته، این درحالیست که تاخیرنیز افزایش اما طول صف کاهش پیدا کرده است.

گذردهی، طول چرخه، بهینه سازی، تخصیص زمان سبز، کاهش تاخیر