مسلم قادری - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مکانیک خاک و پی دانشگاه آزاد اسلامی واحد بافق
محسن سلیمان دهکردی - استاد راهنما و عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی اسلامی واحد بافق

استفاده از رویه های بتنی در کشورهای دیگر بسیار متداول است، اما در کشور ما علیرغم وجود مصالح کافی، به دلیل ارزان بودن قیر، معرفی نشدن گزینه های مناسب جایگزین و در مواردی نبودن دانش فنی – اجرایی و بعضی تجهیزات خاص، اجرا و ساخت این نوع روسازی ها متداول نشده است. با توجه به آزاد شدن حامل های انرژی و افزایش قیمت ناشی از حذف یارانه ها، مزیت اقتصادی این نوع روسازیها نسبت به روسازی آسفالتی انکارپذیر است .با توجه به وضعیت تولید سیمان در کشور و شرایط اقلیمی، این از روسازیها می تواند در بسیاری از راههای اصلی و فرعی کشور مورد استفاده قرار گیرد. علیرغم تدوین راهنمای این نوع روسازیها در کشور، اما بدلیل اهمیت مسائل اجرایی، روشهای طرح مخلوط، بحث دوام و همچنین کنترل کیفی، لازم است تا بر اساس تکنولوژی های موجود در کشور و همچنین شرایط اقلیمی کشور، نکات اجرایی و مراحل کنترل کیفی و عملکرد این نوع روسازیها بررسی گردد. با توجه به اینکه شرایط بخش زیادی از کشور منطقه گرم و خشک محسوب می شود، لذا در این پروژه روسازی بتن غلتکی بصورت پایلوت در شهر کرمان به عنوان یکی از مناطق گرم و خشک کشور اجرا گردید و علاوه بر آن انجام آزمونهای کیفی، عملکرد این نوع روسازی مورد پایش قرار گرفت. نتایج نشان داد که در شرایط آب و هوایی گرم و خشک، می بایست تغییرات اندکی در مشخصات مصالح میکس شده ایجاد کرد تا به مخلوط بتن غلتکی مورد نظر دست یافت . نسبت آب به مواد سیمانی 35/ 0 برای دستیابی به بتنی با تراکم حداکثر و مقاومت خمشی و کششی مطلوب حاصل گردید. مقدار سیمان عامل اصلی در کنترل بسیاری از مشخصات بتن تازه و سخت شده می باشد. یکی دیگر از نتایج مهم دیگر اینست که بر خلاف بتن معمولی، با کاهش میزان آب از میزان روطوبت مطلوب ممکن است افزایش مقاومت فشاری را در بر نداشته باشد. بر اساس نتایج حاصل، معادله ساده ای جهت پیشبینی مقاومت خمشی با توجه به مقاومت فشاری بتن غلتکی بدست آمد. این معادله ساده شده به شکل زیر می باشد. (فرمول در متن اصلی).

بتن غلتکی، مقاومت فشاری، مقاومت خمشی، روسازی، طرح اختلاط