آرمان خدادوست - برق منطقه ای گیلان
فرزان دست یار - برق منطقه ای گیلان
محمد حسن ربیع پور - دانشگاه علم و صنعت

استفاده از سیستم هیبرید با چهار موتور جداگانه برای چرخ های عقب و جلو در اتومبیل های هیبرید، امتیازاتی مانند حذف برخی از قسمت های مکانیکی و صرفه جویی در مصرف سوخت و بهبود رفتار دینامیکی خودرو را به همراه خواهد داشت. این موتورها توسط مبدل های معمول سه ساق به طور جداگانه کنترل می شوند. در سال های اخیر سعی شده تا با معرفی یک سری توپولوژی های جدید با یک مبدل هر دو یا تعداد بیشتری موتور به طور جداگانه و مستقل از یکدیگر کنترل شود. معروف ترین این توپولوژی ها مبدل پنج ساق می باشد. در این مقاله مدولاسیون فضای برداری بر روی این مبدل اعمال می گردد و بهترین حالات سوئیچینگ برای دستیابی به کمترین محتوای هارمونیکی و تلفات مشخص می شود. در این راستا روشی برای سوئیچینگ همزمان موتورها ارائه میگردد. در ادامه قابلیت استفاده از این مبدل در حالت ترمز ژنراتوری به منظور شارژ باطری در خودروهای هیبرید بررسی می شود

مدولاسیون فضای برداری ، محتوای هارمونیکی، حالت ترمز ژنراتوری