سینا گوران - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
موسی فرهادی - استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل

پدیده کاویتاسیون میتواند در هر قسمتی از شناور که فشار محلی خیلی پایین است رخ دهد.پروانه شناور به سبب افزایش زیاد در سرعت موضعی(کاهش فشار) اطراف پرهها به تنهایی منبع بزرگی برای کاویتاسیون است. در کار حاضر با توجه به قابلیت دینامیک سیالات محاسباتی و مدل جریان آشفته بررسی میدان سیال پیرامون پروانه 4 پرهایی انجام شد. نتایج عددی بدست آمده در تطابق RNG k –εمناسبی با دادههای حاصل از آزمایشهای تجربی بود. با افزایش سرعت ورودی مناطق دارای فشار پایین روی سطح پره کاهش یافت. همچنین با کاهش فشار خروجی قسمت قابل توجهی از سیال اطراف پروانه مستعد تشکیل حباب گردید. در انتها دو روش افزایش سرعت ورودی و افزایش عمق شناوری پروانه به منظور افزایش فشار هیدرواستاتیکی جهت کنترل و به تاخیر انداختن پدیده کاویتاسیون بیان شد.

دینامیک سیالات محاسباتی، پدیده کاویتاسیون، پروانه دریایی، مدل جریان آشفتهRNG k –ε