محمد علیشاهی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک بنیاد توسعه علوم و فناوریهای هوافضا
کاوه کلاه گرآذری - کارشناس ارشدمهندسی مواد بنیادتوسعه علوم و فناوریهای هوافضا
امین اجلالی پرگو - کارشناس ارشدمهندسی هوافضا دانشکده مکانیک وهوافضا دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

هدف این مقاله طراحی لاگ کامپوزیتی ساخته شده ازجنس کربن اپوکسی است نخست یک لاگ ازجنس آلومینیوم اکستروژن شده بااستفاده ازروش ملکن Melcon تحت بارگذاری مشخص طراحی شده سپس لاگی ازجنس کربن اپوکسی تحت بارگذاری قبلی باالهام ازروش طراحی اتصالات مکانیکی هارت اسمیت Hart-smith طراحی میشود درطراحی لاگ آلومینیومی ازبوش یک محوری و درطراحی لاگ کربنی ازبوش سه محوری استفاده میشود درمرحله بعد دولاگ ازنظر خواص مکانیکی و فیزیکی مخصوصا وزن با یکدیگر مقایسه میشود درطراحی لاگ آلومینیومی تنشهای لهیدگی برشی و نرمال برای لاگ تنش لهیدیگی برای بوش و تنش خمشی و برشی برای پین ازروش ملکن تحلیل شده است درلاگ کامپوزیتی تنشهای لهیدگی و کششی با الهام ازروش هارت اسمیت و تنش لهیدگی برای بوش تنش خمشی و برشی برای پین ازروش ملکن و گشتاورخمشی ازروش شیگلی محاسبه شده است نتایج حاکی ازآن است که تحت بارگذاری یکسان لاگ کربنی ازنظر وزنی 63درصد ازلاگ آلومینیومی سبک تر بوده و استفاده ازلاگ کربنی درفضای درون بال به میزان 61درصد حجم کمتری نسبت به لاگ آلومینیومی اشغال می کند

لاگ ، اتصال بال به بدنه ، ریشه بال ، اتصال کامپوزیتی