کامران رحیمی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران،برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، پژوهشگر پژوهشگاه حمل ونقل طراحان پارسه
پوریا زنگانه رنجبر - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، پژوهشگر پژوهشگاه حمل ونقل طراحان پارسه
هومن آل نوری فروشانی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران ،راه و ترابری دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)قزوین، پژوهشگر پژوهشگاه حمل ونقل طراحان پارسه
سعید شرافتی پور - دانشجوی دکتری مهندسی عمران، برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه تربیت مدرس ، پژوهشگر پژوهشگاه حمل ونقل طراحان پارسه

خودروهای شخصی به عنوان یکی از اجزای سامانه حمل ونقل شهری، علاوه بر دارا بودن منافع برای کاربران، باعث تحمیل هزینه ها و عوارض گوناگونی بر محیط زیست و شهروندانی می شوند که در زمره استفاده کنندگان خودروهای شخصی نیستند. در حال حاضر، تنها، سهم ناچیزی از ارزش خودرو، به عنوان عوارض سالیانه مالکیت خودرو توسط شهرداری دریافت می شود؛ از این رو، لازم است تا با بازنگری این روند، هزینه بیرونی تولیدشده خودروها، درونی گردد. در این تحقیق، پس از مطالعه روند تعیین عوارض در سایر کشورها و شناسایی عوامل مؤثر در تعیین عوارض استفاده از خودرو با روش تحلیل عاملی، مدلی به منظور درونی سازی هزینه های بیرونی خودروها برای افزایش درآمدهای پایدار مدیریت شهری و بهبود روند اقتصاد شهری ارائه شده است . همچنین تلاش شد با استفاده از عوامل شناخته شده توسط رابطه ای ریاضی، مبلغی متناسب با هزینه های بیرونی تولید شده وسایل نقلیه، محاسبه گردد؛ به گونه ای که مبلغ پیشنهادی، موجب افزایش درآمدهای پایدار مدیریت شهری و ترغیب شهروندان به استفاده از خودروهای کم آلاینده شود. مهم ترین پیشنهاد این طرح، آغاز روند کاهش وابستگی اقتصاد شهری و مدیریت شهرداری کلان شهرها به منابع درآمدی ناپایدار؛ از قبیل تراکم ساختمانی و جایگزینی آنها با درآمدهای علمی و پایدار است.

وسایل نقلیه شخصی، مالیات، درآمدهای پایدار مدیریت شهری، اقتصاد شهری، هزینه های بیرونی،طبقه بندی P24, P44, L92, R00, H20 :JEL