علی خادمی استانه - دانشجو، کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال،گروه عمران

در کشور ما ایران با توجه به مساحت زیاد ) 81 ام در جهان( و نیاز روز افزون به ایجاد جادههای مواصلاتی، باید در ایجاد این گونه زیرساختهای حیاتی توجه بیشتری به مباحث علمی در طراحی، حین ساخت و نگهداری جادهها نمود تا بتوان در مصرف بودجه محدود حداکثر بازدهی راداشت. خستگی روسازی میتواند ناشی از عوامل زیادی از جمله سرعت حرکت، ترافیک، شیب طولی و عرضی محور، عرض محور و بطور کلیطرح هندسی باشد. شناخت نقاط قوت و ضعف یک طرح هندسی میتواند در بهبود حرکت وسایل نقلیه در طول مسیر مفید بوده و با ایجاد سرعت بهینه تردد از ایجاد خستگی در روسازیهای انعطافپذیر کاسته و سبب افزایش عمر روسازی گردد. تمامی عوامل فوق با تاثیر بر میزان تنش و کرنشها در لایه روسازی انعطافپذیر آسفالتی به عنوان عامل ایجاد ترکهای خستگی و عمر شیارشدگی روسازیهای انعطافپذیر اثر گذار میباشد. در این مقاله سعی بر این است تا با جمعآوری بررسیهای به عمل آمده در این راستا قدمی هر چند کوچک در بهبود طراحی و ساخت جادهها برداشته شود.

خستگی روسازی، طرح هندسی، سرعت، آسفالت