غلامعلی شفابخش - دانشیاردانشکده مهندسی عمران دانشگاه سمنان
احمد مهرابی - دانش اموخته کارشناسی ارشد راه وترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه سمنان

درتحلیل روسازی انعطاف پذیرراه به روش المان محدود معمولا ازخصوصیات کلی لایه های استفاده میگردد این موضوع اثرات رفتارمیکروسازه ای و تاثیرات آن بررفتارکلی روسازی را مشخص نمی کند دراین پژوهش سعی گردیده است با استفاده ازروش میکروسازه ای و وارد نمودن خصوصیات اجزای سازنده ی جسم راه درمدلسازی به نتایج دقیقتری دست یافت برای این منظورنحوه توزیع تنش و کرنش و اندرکنشهای بین لایه ای درقالب مدل میکروسازه ای و درمحیط Abaqus مورد بحث قرارگرفته است با بررسی اندرکنش بین لایه ای این امکان پدید آمد که درطراحی جسم راه عملکرد مستقل و یامرتبط لایه ها را نسبت به توزیع نیرو به عنوان پارامتر طراحی مدنظر قرارداد به کمک این پارامتر عمق خاک بستر درمدلسازی درمحدوده ی 2 متر پیشنهاد گردید سپس باانجام یک انالیز حساسیت درفصل مشترک لایه های مستقل نسبت به نوع تماس لایه ها نشان داده شد که کرنش جسم راه نسبت به اصطکاک فصل مشترک حساسیت کمی دارد اما دروزیع تنش این موضوع صادق نبوده و میزان اصطکاک فصل مشترک برنتایج تاثیر گذار می باشد بطوریکه نتایج مطالعه موردی درصد تغییرات تنش را دردوحالت بدون اصطکاک و دارای اصطکاک درمحدوده ی دوتاپنج درصد نشان میدهد

تحلیل المان محدود ،تحلیل میکروسازه ،تحلیل روسازی انعطاف پذیر،آنالیز حساسیت فصل مشترک