محسن قربانعلی افجه - پژوهشکده برق جهاد دانشگاهی تهران، ایران

مقاله حاضر مرروری بر پژوهش با هدف بومی سازی مبدل کنترل دور موتور تهران از طریق فرآیند مهندسی معکوس (مطالعه، شبیه سازی و نمونه سازی) و طراحی مفهومی مجدد است. مبدل یادشده هشت سوئیچه، دو سطحی و دارای ترمز الکتروداینامیکی است و وظیفه آن کنترل سرعت و گشتاور ترکشن موتور به روش کنترلر گشتاور مستقیم DTC-SVM متناسب با فرامین دریافتی از سیستم کنترل و مانیتورینگ قطار است. این مبدل الگویی خاص را برای کاهش تلفات سوئیچنگ خود دارا می باشد و دارای الگوریتم های ویژه ای برای عیب یابی خودکار اجزای داخلی خود است.

مبدل کنترل دور موتور، کنترل برداری ، کنترل مد لغزشی، DTC-SVM ، MCM