علی فاصحیان - دانشجوی کارشناسی ارشد ژئوتکنیک، دانشگاه آزاد واحد مراغه
جمشید صدرکریمی - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد واحد مراغه

راه آهن در دست احداث میانه- تبریز در طی مسیر کوهستانی خود خصوصاً در محل سست با ناپایداری شیب و لغزش ها همراه است که وجود گسل های فعال در برخی نقاط منطبق شده با مسیر، وجود شتاب افقی زلزله ناشی از آن از دیگر عوامل تحریک کننده شیب ها برای لغزش است. امروزه ارزیابی پایداری شیروانی، اغلب توسط روش های تعادل حدی انجام می گیرد. در این مقاله، تعدادی از روش های تعادل حدی موجود در نرم افزار slide برای ترانشه کیلومتر 275+45 در دو حالت استاتیکی و شبه استاتیکی مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته اند. تفاوت هریک از روش های تعادل حدی شامل درنظر گرفتن و یا صرف نظر کردن نیروهای بین قطعات و تعادل گشتاور قطعات سطوح لغزش شیروانی و همچنین تأثیر یا عدم تأثیر نیروهای افقی (برشی) و قائم وارد بر قطعه ها در محاسبات مربوط به تحلیل پایداری سطح لغزش احتمالی شیروانی ها است. مقایسه روش ها بر اساس موارد گفته شده بالا و همچنین به وسیله کنتورها مبتنی بر تغییرات ضریب اطمینان هرقطعه نسبت نیروهای برشی قطعه به نیروی قائم، انجام شده است که هدف انتخاب بهترین و مناسب ترین روش تحلیل می باشد.

تعادل حدی، ضریب اطمینان، شیروانی خاکی، لغزش، نیروی برشی