زهرا صفوی - دانشجوی کارشناسی ارشد - زمین شناسی مهندسی دانشگاه یزد.
محسن محبی - دانشجوی دکتری تخصصی مکانیک سنگ دانشگاه یزد.
محسن رضایی - دانشجوی دکتری تخصصی زمین شناسی مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد.
فریبا کارگران - عضو هیئت علمی گروه زمین شناسی دانشگاه یزد

دقت اقدام به ارزیابی بار وارده به سپر یک تونل برای مقرون به صرفه بودن و طراحی منطقی سپر تونل بسیار مهم است.معمولا برای طراحی سپر تونل بار یا سربار را، با استفاده از استانداردها و فرمولهای تجربی مانند ترزاقی محاسبه می-کنند. ماشیمو و ایشیمورا ) 2111 ( معتفدند، برخی از اندازهگیریهای میدانی قبلی نشانمیدهد که بار واقعی محاسبه شده در پوشش تونل میتواند بسیار کوچکتر از مقادیر محاسبه شده برای طراحی باشد، لذا این موضوع باید به صورت دقیقتری مورد بررسی قرار گیرد. در این مقاله سعی شده تا با ارزیابی ممان خمشی و نیروی محوری وارد بر لاینینگ تونل )خط 2 متروی شیراز( در طاق و دیواره پوشش به صورت لغزش کامل و عدم لغزش بین پوشش و زمین و همپنین اثر تغییر پارامترهای مختلف اعم از شعاع تونل، عمق تونل، ضخامت پوشش و مدول الاستیسیته مقایسهای بین تحلیلعددی و دو روش تحلیلی انیشتین شوارتز و کورتیس صورت گیرد. بر اساس نتایج بدستآمده، برآورد لنگر خمشی در - طاق و دیواره به روش تحلیل عددی با روش انیشتین شوارتز منطبق است، در حالیکه تغییراتی در محاسبه لنگر - خمشی در شعاع و عمق متفاوت تونل دیده نمیشود. این برآورد در تحلیل نیروی محوری توسط روش کورتیس، نیز یکسان است و نیروی محوری با افزایش عمق و شعاع تونل تغییری نمیکند. نتایج بدستآمده حاکی از آن است که انطباق قابل قبولی بین تحلیل عددی و روش انیشتین شوارتز در هر دو مورد لغزش کامل و بدون لغزش وجود دارد

پوشش تونل، تحلیل عددی، روشهای تحلیلی، نیروی محوری، لنگر خمشی