پویا ژولیده - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک- تبدیل انرژی، دانشگاه بوعلی سینا همدان
محسن گودرزی - استادیار مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه بوعلی سینا همدان

امروزه شرکت های صنعتی و شاخص و همچنین نیروهای نظامی و در رأس همه ، دولت های پیشرفته و در حال توسعه با حما ی ت از پژوهش ه ای مرتبط با بهینه سازی شناورهای قدیمی و موجود و یا ابداع شناورهای جدید سعی در افزایش توان خود در عرصه های مختلف را دارند .کاربردهاینظامی،تجاری، توریستیگسترده شناورهای مدرن امروزی توجه ویژه ای را به مطالعه این گونه شناورها جهت بهینه سازی معطوف داشته است . از جمله این شناورهای مدرن و تندرو شناور کاتاماران با دونیم بدنه مجزا است که امروزه در سطح وسیعی به کار گرفته م یشود. در این تحقیق از یک روش شبیه سازی نرم افزاری با نام کسر حجمی سیال یا به اختصارVOFجهت حل میدان جریان با سطح آزاد در اطراف بدنه شناور کاتاماران که با سرعت ثابت در آب های ساکن در حال حرکت می باشد، استفاده می شود. اثرات سرعت و فاصله ی ب ین دو نیم بدنه کاتاماران رو ینیروهای درگ ونیروهای عرضی وارد بر بدنهشبیه سازی و بررسی شده است. بررسی نیروی درگ وارد بر نی مبدنه ها کاتاماران مشخص کرد که فاصله بین دو نیم بدنه برابر با 40 درصد طول کاتاماران بیشترین نیروی درگ را ب ه وجود می آورد. همچنین با کاهش فاصله بین دو نیم بدن ه نیروی عرضی که موجبخمش عرشه شناور می شود افزایش می یابد. این نیرو در حالت فاصله دو نیم بدنه برابر با 20 درصد طول کل بدنه بیشترین مقدار را در تحلیل های صورت گرفته با سرع تهای مختلف شناور به خود اختصاص داد

هیدرودینامیک، کاتاماران، روش کسر حجمی سیال، نیروی درگ، نیروی عرضی، امواج