محمد بنده - رییس اجرایی تعمیرات شناورشرکت بحرگسترش هرمز

تعمیرکشتی کسب و کاری است که در آن تغییر در کوتاه مدت و تغییر وضعیت امری عادی است، و این، برنامه ریزی و کنترل را ضروری می سازد.بدست آوردن و در دسترس بودن داده ها برای مدیریت موفق پیمان نامه های تعمیر کشتی ضروری است.اماخوشبختانه در طی چند سال اخیر وپس از تاخیری طولانی، صنایع دریایی و بخصوص صنعت کشتی سازی در کشور شاهد توجه مسوولین امر بوده است که دوره جدید سرمایه گذاریدر مجتمع کشتی سازی خلیج فارس نمونه ای قابل ستایش از این توجهات و نقطه عطفی در نگرش مسوولین کشور به صنایع دریایی به شمار می رود. هر جا که نام صنعت باشد ناگزیر باید به تأثیرهای متقابل آن بر طبیعت نیز پرداخت. با احتساب تعداد کشتی هایی که در سال در کل دنیا ساخته می شوند و نیز کشتی هایی که از دور مصرف خارج م یشوند،می توان به ضرورت تعیین تکلیف نوع ساخت و پیکره کشتی پس از تاریخ انقضا پی برد.البته سال هاست که با پایان یافتن عمر کشتی ها، کارگاه های ملی یا محلی بازیافت،در سواحل از آنها استقبال می کنند. هم اکنون کمیتهحفظ محیط زیست دریایی در حال تدوین کنوانسیون بین المللی بازیافت کشتی به روش ایمن و مناسب است. قرار است مکانیسمی برای نظارت بر صنعت بازیافت کشتی و صدور گواهینامه برای آن در نظر گرفته شود

تعمیر، صنایع دریایی ،بازیافت،کشتی