بهروز اسدی - کارشناسی ارشد معاری کشتی گرایش سازه، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، دانشکده علوم و فنون دریایی
احمد رهبررنجی - هیئت علمی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
مجید قدسی حسن آباد - هیئت علمی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، دانشکده علوم و فنون دریایی

شرایط کارکرد و سیکلهای غوص و صعود زیردریاییها، لزوم توجه به پدیده مخرب خستگی را نمایان میسازد. مقاله حاضر به بررسی و تعیین ضرایب شدت تنش بعنوان یکی از پارامترهای اساسی در تحلیل خستگی، میپردازد. توجه به محل، عمق و جهت ترکهایی که در تستهای غیرمخرب و در بازدیدهای دورهای زیردریاییها قابل مشاهده است، امری ضروریست تا بتوان با توجه به شرایط حاکم، در خصوص میزان خطر آنها اظهار نظر نمود. در این مقاله پس از تعیین نواحی بحرانی بدنه فشار یک زیردریایی مفروض از نظر تنش ناشی از فشار هیدرواستاتیک، با اعمال یک دسته عیوب )ترک( فرضی در این ناحیه، به محاسبه ضرایب شدت تنش فشاری و خمشی ناشی از فشار هیدرواستاتیک و ضریب شدت تنشپسماند ناشی از فرآیندهای جوشکاری و بررسی روند تغییرات آنها پرداخته میشود. میزان و چگونگی تاثیر هریک از پارامترهای ضرایب شدت تنشدر ضریب شدت تنش کل و خستگی بدنه بررسی و ضرایب شدت تنش فشاری و خمشی پس از مدلسازی ترکها در نرمافزار به روش المان محدودمحاسبه و با نتایج روش عددی مقایسه گردیده و میزان انحرافها ارائه میگردد. در انجام تحلیلهای المان محدود از نرمافزار آباکوس و در انجام فرآیندهای عددی از روابط ارائه شده در منابع بهرهگیری میشود

زیردریایی، مکانیک شکست، ضرایب شدت تنش، روش عددی، روش المان محدود، مقادیر انحراف