محمدرضا خدمتی - عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
غلامرضا آباد - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر

در سازه کشتی و سازههای دریایی، ورق ها و ورق های تقویت شده مهم ترین المانهای سازهای هستند. این ورقها با توجه به بارگذاریهای مختلفی که در شرایط گوناگون به قسمتهای مختلف شناور وارد می شود، تحت بارگذاری فشاری قرار می گیرند. از طرفی این سازهها در محیطهای در یایی مورد بهره برداری قرار می گیرند و با توجه به این که محیطهای دریایی برای این مواد بسیار خورنده هستند، آنها را به سرعت دچار خوردگی می کنند. با خورده شدن ورقها ضخامت آنها کم می شود و این کاهش ضخامت باعث کاهش در استحکام و ظرفیت باربری این سازه ها می شود. موضوع این تحقیق بررسی استحکام ورق تقویت شده فولادی ۵۲ST دارای حفره خوردگی می باشد. در انجام این تحقیق ۶ ورق تقویت شده با ضخامت های ۷ میلی متر و ۱۰ میلی متر با دو تقویت کننده با مدل دوگانه ( ) و سه مدل خوردگی روی آنها بررسی تجربی شده است. مدلهای خوردگی با توجه به مطالعات انجام شده روی فریمهای خورده شده شناورهای فله بر با ۱۴ سال عمر کاری بکار گرفته شده است. این حفره های مخروطی شکل دارای نسبت قطر به عمق 10:1 می باشند. خوردگی از یک طرف و هر دو طرف بر روی ورق ها لحاظ شده است. در انجام آزمایش ها از دو مجموعه نگهدارنده و قطعات فولادی طراحی و ساخته شده برای ارضا کردن ۴ شرط مرزی انتخاب شده و شرایط بارگذاری استفاده شده است. مقدار بیشینه و کمینه نیرو در ورق های 7 میلی متری و 10 میلی متری برابر KN67/589، KN54/481 و KN23/769، KN ۶۶۹/۹۴ گزارش شد

استحکام ورق ،ورق تقویت شده ،خوردگی حفره ای ،روش تجربی