علیرضا اکرامی کیوج - دانشجوی دکتری هوافضا – آیردینامیک – دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
سجاد قاسملو - استادیار– آیردینامیک – دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
حمید پرهیزگار - استادیار– آیردینامیک – دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
علی کریمی - دانشجوی کارشناس ارشد هوافضا – دینامیک پرواز و کنترل – دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

پیشبینی خط سیر محمولهها پس از جدایش در حمل خارجی توسط هواپیماهای نظامی در زیر بال در سرعتهای نزدیک صوت، یکیاز وظایف مهم طراحان آیرودینامیک برای دستیابی به جدایشی ایمن میباشد. خوشبختانه توسعه تکنیکهای دینامیک سیالاتمحاسباتی امکان پیشبینی دقیق مسیر حرکت محمولهها را در مسائل جدایش و رهایش از اجسام پرنده ممکن ساخته است. در اینمقاله موقعیت و وضعیت پروازی یک محموله پس از جدایش از زیر بال هواپیما محاسبه شده است. ابزار کار، نرم افزار فلوئنت است کهدر آن از حل عددی معادلات ناویر -استوکس در فضای سه بعدی، جریان لزج و تراکمپذیر در یک میدان با شبکهبندی بیسازمانLocal ) و مشبندی مجدد محلی (Spring-Based) استفاده شده است. ترکیبی از مشبندی بر پایه فشردگی فنری خطوط شبکهبرای اعمال مش دینامیک به همراه حل ضمنی و دقت مرتبه دو برای معادلات ناویر-استوکس به کار گرفته شده است. (Remeshingهمچنین ابزار شش درجه آزادی فلوئنت با دقت مرتبه دو برای بروز رسانی مسیر حرکت محموله به صورت همزمان با معادلات جریانحل میشود. با استفاده از نتایج حاصله، تحلیلی برای پارامترهای مربوط به مسیر حرکت نظیر زوایا و سرعتها و فاصله محموله ازحامل در زمانهای مختلف صورت گرفته است. مقایسه نتایج با دادههای تجربی منتشر شده نشان از رضایتبخش بودن حل عددی درفرایند رهایش محموله را نشان میدهد. در قسمت بعدی این مقاله تاثیر حضور و عدم حضور پایلون بر مسیر حرکت محموله و وضعیتآن بررسی شده است. این مقایسه نشان میدهد که مدلسازی پایلون، تاثیر قابل ذکری بر مسیر حرکت محموله نداشته است

رهایش محموله، جدایش ایمن، مسیر حرکت محموله، حلگر شش درجه آزادی