بررسی مکانیزم برگشت پذیری فرمان خودرو
Publish place: کنفرانس سراسری دانش و فناوری مهندسی مکانیک و برق ایران
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 895
This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
DMECONF01_181
تاریخ نمایه سازی: 9 مرداد 1395
Abstract:
یک خودرو با جلوبندی سالم یا به عبارت دیگر دارا بودن هندسه تعلیق بی نقص و بی عیب یکی از مهمترین پارامترهای مورد نیاز در رانندگی و کنترل اتومبیل می باشدو با توجه به تعریف فرمان که هر سیستمی بتواند حرکت اتومبیل در جاده را کنترل کند و به صورت پایدار بر روی جاده در آورد فرمان نام دارد می توان گفت که سیستم تعلیق و سیستم فرمان آمیختگی شدیدی با یکدیگر دارند.برگشت پذیری عبارت است از تنایل فرمان به برگشت آزادانه به وضعیت مستقیم رو به جلو، وقتی راننده پا از پیچیدن فرمان را رها می کند. برای آنکه بتوانیم خودرو را در مییر دلخواه هدایت ننماییم، لازم است که چرخ ها جهت پذیر باشند. تغییر جهت چر ها توسط مکانیزمی به نام سیستم فرمان اعمال می گردد. وجود اصطکاک اضافی یا گیر در سیستم تعلیق یا فرمان سبک کاهش برگشت پذیری می شود. در این حالت فلکهفرمان آهسته بر می گردد یا ممکن است راننده ناچار شود فلکه را به جای اولش برگرداند.علل دیگر بروز ای عیب عبارتند از:اصطکاک در سییتم فرمان، اصطکاک در سیستم تعلیق، کیتر منفی بیش از حد بد کار کردن سیستم فرمان هیدرولیکی یا برقی، خرابی لاستیک ها.
Keywords:
Authors
شهروز زارعی
دبیر فنی مکانیک، آموزش و پرورش شهرستان مریوان، استان کردستان
ژیلا هلاکو
دبیر آموزش و پرورش شهرستان مریوان، استان کردستان
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :