CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

بررسی مکانیزم برگشت پذیری فرمان خودرو

عنوان مقاله: بررسی مکانیزم برگشت پذیری فرمان خودرو
شناسه ملی مقاله: DMECONF01_181
منتشر شده در کنفرانس سراسری دانش و فناوری مهندسی مکانیک و برق ایران در سال 1394
مشخصات نویسندگان مقاله:

شهروز زارعی - دبیر فنی مکانیک، آموزش و پرورش شهرستان مریوان، استان کردستان
ژیلا هلاکو - دبیر آموزش و پرورش شهرستان مریوان، استان کردستان

خلاصه مقاله:
یک خودرو با جلوبندی سالم یا به عبارت دیگر دارا بودن هندسه تعلیق بی نقص و بی عیب یکی از مهمترین پارامترهای مورد نیاز در رانندگی و کنترل اتومبیل می باشدو با توجه به تعریف فرمان که هر سیستمی بتواند حرکت اتومبیل در جاده را کنترل کند و به صورت پایدار بر روی جاده در آورد فرمان نام دارد می توان گفت که سیستم تعلیق و سیستم فرمان آمیختگی شدیدی با یکدیگر دارند.برگشت پذیری عبارت است از تنایل فرمان به برگشت آزادانه به وضعیت مستقیم رو به جلو، وقتی راننده پا از پیچیدن فرمان را رها می کند. برای آنکه بتوانیم خودرو را در مییر دلخواه هدایت ننماییم، لازم است که چرخ ها جهت پذیر باشند. تغییر جهت چر ها توسط مکانیزمی به نام سیستم فرمان اعمال می گردد. وجود اصطکاک اضافی یا گیر در سیستم تعلیق یا فرمان سبک کاهش برگشت پذیری می شود. در این حالت فلکهفرمان آهسته بر می گردد یا ممکن است راننده ناچار شود فلکه را به جای اولش برگرداند.علل دیگر بروز ای عیب عبارتند از:اصطکاک در سییتم فرمان، اصطکاک در سیستم تعلیق، کیتر منفی بیش از حد بد کار کردن سیستم فرمان هیدرولیکی یا برقی، خرابی لاستیک ها.

کلمات کلیدی:
برگشت پذیری، فرمان، اتومبیل

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/487115/