امیر کاووسی - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
جواد بختیاری - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس،تهران، ایران

شیارشدگی 1 از جمله خرابیهای عمده ای است که در روسازیهای آسفالتی رخ می دهد. این خرابی با افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین به ویژه در نواحی گرمسیر، مشکلات زیادی ایجاد می کند. یکی از روشهای اساسی برای افزایش پایداری مخلوط آسفالتی در مقابل شیارشدگی،بکارگیری افزودنیهایی مانند آهک هیدراته 2 به عنوان بخشی از فیلر مخلوط است. در این پژوهش آزمایشگاهی، مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم( 3(HMA حاوی درصدهای مختلف آهک هیدراته ) 1، 5/ 1 و 2 درصد وزن خشک سنگدان هها( در دو دمای مختلف مورد ارزیابی قرار گرفته و با مخلوط آسفالتی شاهد )حاوی فیلر مصالح اصلی و بدون افزودنی( در همان شرایط مقایسهشده است. برای ارزیابی پتانسیل شیارشدگی مخلوطها از دو پارامتر نسبت مارشال 4 ومیزان اثر چرخ 5 استفاده شد. در روش تع یین میزاناثر چرخ دالهای بتن آسفالتی در ابعاد 305×305×50 میل یمتر و با درصد قیر بهینه آماده و به منظور تع یین پارامترهای مورد نظر، آزمایشها در شرایط 1200 سیکل رفت و برگشت انجام شدند. به منظور بررسی اثر دما، آزمایش نسبت مارشال در دو دمای 45 و 60 درجهسانتیگرادو آزمایش میزان اثر چرخ در دو دمای 40 و 60 درجهسانتیگراد انجام شد. نتایج به دست آمده نشان داد که افزودن آهک هیدراته به مخلوط آسفالتی گرم، باعث افزایش پارامتر نسبت مارشال در دو دمای 45 و 60 درجهسانتیگراد و کاهش پارامترهای عمق و نرخ شیارشدگی در دماهای 40 و 60 درجهسانتیگراد شد. همگی این موارد نشانگر بهبود مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم، در اثر افزودن آهک هیدراته در دماهای مختلف هستند.

مخلوط آسفالتی گرم، آهک هیدراته، نسبت مارشال، آزمایش شیارشدگی