مرتضی اسماعیلی - دانشیار، دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
جبارعلی ذاکری - دانشیار، دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
حسین اسدی جرتوده - دانش آموخته کارشناسی ارشد، واحد تحصیلات تکمیلی دانشگاه آزاد اسلامی تهران جنوب، تهران، ایران
فاطمه خطیبی - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

سختی قائم خط از پارامترهای مهم و کاربردی در تعیین کیفیت خطوط بالاستی است. نیروهای دینامیکی وارد بر سازه خط، تأثیر قابل ملاحظ های بر مقدار سختی خط دارند؛ از این رو شاخص سختی خط در دو حالت استاتیکی و دینامیکی تعریف می گردد. سختی استاتیکی خط با آزمایش بارگذاری صفحهPLTو سختی دینامیکی با آزمایش افت و خیز سنج ضربه ای سبکLWD قابل اندازه گیری است. انجام آزمایشPLT مستلزم صرف زمان نسبتا زیاد و احیانا مسدودی خط است؛ در حالی که آزمایشLWD با سرعت بیشتری صورت می پذیرد. از طرفی معیار کنترل سختی خط در آئین نامه ها و استانداردها، سختی استاتیکی است؛ بنابراین در این پژوهش با انجام آزمایش های PLT ,LWDدر محل و با کمک رگرسیون خطی میان نتایج، ارتباط میان سختی استاتیکی و دینامیکی خط کمی سازی شده است، ب هصورتی که با انجام آزمایشLWD می توان نتیجه تست PLT را استخراج کرد. به منظور بررسی تغییر سختی خط پس از عملیات اصلاح تراز، این آزمایش ها در شرایط قبل و بعد از زیرکوبی انجام گرفته اند. همچنین نتایج آزمایش ها به همراه یک مدل عددی اجزای محدود برای تعیین سختی لایه بالاستی مورد استفاده قرار گرفتند

خطوط بالاستی، سختی استاتیکی، سختی دینامیکی، زیرکوبی، آزمایش بارگذاری صفحه، آزمایش افت و خیز سنج ضرب های، مدل عددی اجزای محدود